Nouveau moteur répondant à la norme antipollution 5

Avec le nouveau moteur répondant à la norme antipollution 5, AMAZONE mise sur un recyclage des gaz d’échappement avec catalyseur d’oxydation diesel et filtre à particules diesel – pour préserver l’environnement. Le filtre à particules est régénéré en continu pendant l’utilisation. Le catalyseur SCR réduit les oxydes d’azote à l’aide de l’injection d’un additif à base d’urée. (DEF). Le nouveau réservoir de DEF de 20 litres est logé à côté du réservoir de carburant de 230 litres. La consommation de DEF est de l’ordre de 2,5 % env. par rapport à la consommation de carburant. Cela signifie que l’appoint du liquide DEF doit être réalisé seulement tous les 3 à 4 remplissages du réservoir de carburant.

Vos avantages :

• Transmission hydrostatique en continu de 0 à 50 km/h*
• Gestion ultra moderne de consommation de carburant sur route et dans les champs avec mode ECO et mode POWER
• Ventlateur de radiateur dont le régime est régulé en fonction des besoins
• Technique Deutz réputée

Le coeur, une unité composée du moteur et de l’hydrostatique

• Moteur diesel 6 cylindrées Deutz 160 kW maxi (218 CV)
• Turbo compresseur avec intercooler Air-Air
• Technologie d’injection Common-Rail
• Cylindrée 6,06 litres
• Norme antipollution moteur 5

Avantages grâce au système de refroidissement astucieux :

• Régulation du régime de ventilation en fonction des besoins, avec déconnection lors de températures froides
• Positionnés dans une zone propre
  Côté gauche : Système hydraulique
  Côté droit : Moteur, climatisation

La nouvelle régulation automatique du régime moteur assure une consommation de carburant ajustée. Si le mode ECO est sélectionné sur le terminal du véhicule AmaDrive, le moteur recherche le point de service optimal pour le couple et le régime en fonction de la situation de conduite.

En pulvérisation sur terrain plat, une réduction du régime moteur jusqu’à 950 tr/min est possible. L’adaptation automatique du régime est réalisée en continu avec précision entre 950 et 2 000 tr/min. Si vous travaillez sur des fortes pentes ou avec un réservoir plein dans les zones montagneuses, il suffit d’appeler, via le mode POWER, la puissance maximale jusqu’à 2 000 tr/min.

Exemple pour le mode ECO
Sur le plat, ce sont 80 kW qui sont nécessaires
La machine avance en montée : sous charge le couple augmente. La vitesse reste constante.
La montée est longue : la puissance absorbée augmente à 120 kW. La vitesse reste constante avec une consommation de carburant légèrement plus élevée.

Le puissant moteur diesel 6 cylindres Deutz, avec sa technologie d’injection Common-Rail, dispose de 218 CV impressionne par ses rendements élevés et sa faible consommation de carburant. Grâce à une transmission hydrostatique moderne, avec le Pantera vous conduisez en continu.

Ce système permet, même à bas régime moteur, d’obtenir des couples de démarrage élevés et un comportement d’accélération très dynamique.

Naturellement le faible poids mort du Pantera 4503 (9 900 kg pour une largeur de travail de 24 mètres) est un avantage d’un point de vue consommation de carburant. Pour une contenance de réservoir de 230 litres, vous obtenez ainsi des rendements élevés à l’hectare durant les longues journées de travail.

• Nouveau réservoir FED intégré pour le Pantera avec moteur répondant à la norme antipollution 5

Pantera – l’intelligence sûre

En réduisant la vitesse, le frein hydrostatique à double circuits du Pantera est activé et freine le véhicule jusqu’à l’arrêt complet.

Il faut noter également que lors du ralentissement hydrostatique du véhicule, le circuit de freinage de l’attelage arrière est également piloté rapidement.

Avantages du système de freinage :

• Tenue de route sécurisante
• Freinage performant, même en cas d‘arrêts rapides à partir de 50 km/h ou avec remorque pleine
• Activation automatique du frein de parking à l’arrêt
• Assistant de démarrage en côte

Les couples d'entraînement des quatre moteurs de roues sont surveillés et régulés électroniquement en continu pour que le véhicule se comporte de façon optimale, même dans des conditions difficiles. Il n'y a plus de verrouillages de différentiel qui nécessitaient beaucoup de force. Vous passez ainsi facilement dans le champ, même dans des conditions humides. L'ASR assure également sur route une sécurité de conduite optimale.

Des couples très élevés sont nécessaires en particulier au démarrage, en raison des grands diamètres de roues. Le concept d’entraînement intelligent du Pantera développe cette puissance non pas hydrauliquement, mais mécaniquement, par le biais de la démultiplication du moto-réducteur. C’est un entraînement particulièrement fiable dans des conditions de sols difficiles et au démarrage. Les moteurs de roues réglables électriquement sont toujours réglés de façon optimale en fonction de la situation de conduite, peu importe qu’il faille des couples maximaux ou des régimes maximaux.

1. Pompe à débit variable à pression constante
2. Pompe à débit variable Load-Sensing
3. Moteur hydraulique
4. Frein à disque
5. Moto-réducteur
6. Pompe à pistons axiaux
7. Moteur

• Des couples élevés à tout moment
• Aucune modification des gammes de vitesse
• Possibilité d’utiliser des roues de diamètre important
• La pompe à pistons axiaux réglable optimise le flux d'huile vers les moteurs hydrauliques
• Le régime de chaque moteur hydraulique est régulé individuellement (contrôle de traction)
• Une démultiplication fixe des moto-réducteurs entraîne la roue

Avec le Pantera⁺, AMAZONE propose un concept d’entraînement pour les terrains extrêmes et montagneux. A la place des moto-réducteurs de roues standard, tous les modèles de Pantera peuvent être équipés d'une modification des moto-réducteurs dotée d’une démultiplication de 1:30 (au lieu de 1 : 23,5). Grâce à cette alternative, le Pantera+ bénéficie d’une démultiplication plus petite et donc si nécessaire de nettement plus de force.

Travaillez totalement détendu – même en fourrière

Malgré les dimensions du véhicule, le rayon de braquage minimal du Pantera est de seulement 4,50 m, en mode quatre roues directrices. Avec cette maniabilité énorme, vous optimisez considérablement les rendements horaires, surtout sur les petites parcelles. Le passage entre les quatre roues directrices et les roues avant directrices, ainsi que la correction de braquage, sont réalisés au moyen de la poignée multifonction. La fonction « Marche en crabe » vous permet également de travailler parfaitement dans la voie, même en dévers.

Le Pantera prouve aussi son intelligence en fourrière : Si la gestion de fourrière est activée sur le terminal du véhicule AmaDrive, le système passe immédiatement sur les quatre roues directrices et la rampe est relevée dès que la pulvérisation est coupée. A la connexion après le processus detournière, les roues avant directrices assurent de nouveau une position parfaite de la rampe.

AMAZONE propose le pack Steer Ready comme solution pour une direction automatique assistée par GPS pour le pilotage de l’orbitrol de direction. Le pack Steer Ready permet la connexion d’un récepteur GPS, tel que par exemple l’AGI-4. Vous atteignez ainsi une précision exemplaire à quelques centimètres près entre les passages.